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润滑油怎么样参与全面节能环保

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润滑油怎么样参与全面节能环保

发布日期:2015-08-31 00:00 来源: 点击:

润滑油行业内的多家企业都据此推出了新的产品,

以适应消费市场需求的变

化,

并试图通过消费者满意度的提高实现口碑传播带来更大的市场份额、

市场份

额的提升又促进口碑效应进一步放大。

其背后折射出企业顺应市场发展潮流、

重消费者满意度提升等服务意识的不断升级。

 

 

 

众所周知,燃油质量是影响机动车排放污染的关键因素之一。节能无小事,

减排需全面。

相对燃油的关注程度而言,

车用润滑油对机动车排放的影响并未得

到社会公众的广泛重视。

 

 

 

业内人士表示,

一般机动车排放如果不达标,

可通过加装汽车尾气催化转化

器的形式解决,而润滑油中含有的硫、磷,一方面能保证机油的抗磨减摩性能,

保护发动机,

一方面却会和转化器中的催化剂产生中毒反应。

如何改进工艺、

找平衡就是润滑油企业面临的挑战之一。

 

 

 

同时,

随着汽车发动机构造的不断精密化和技术含量不断提升,

低粘度的润

滑油完全能够满足发动机的运行需要,较小的粘性阻力也会相应减少燃料的消

耗,从而进一步提升机动车的环保水平。

 

 

 

这一切的前提,

都需要润滑油企业拥有强大的科技实力背书,

不断推陈出新,

满足消费市场的需求。

蓝新石化一开始就关注环保,

把产品定位在中高端,

蓝新

德业润滑油早就推出

CI-4

SN

等高级别机油,并在今年蓝新德业润滑油

SN

率先通过了美国石油协会

API SN/GF-5

认证,

SN

质量等级是美国石油协会最新

制订的一个机油质量等级,也是目前全球最高规格的汽机油质量等级

;GF-5

是与

之相配套的节能机油的新认证标准,产品

完全满足国

V

标准。我们有信心和消

费者一起,为推动社会节能减排做出更大的贡献。

 

 

 

此次京

V

标准的实施,将节能环保提上了议事日程,也让众多消费者对爱

车的上路问题担忧不已。目前,北京符合京

V

排放的自主品牌车型不到市场的

10%

,部分自主品牌将度过一个难熬的

过渡期

。对于柴油汽车而言,由于国

IV

标准的严格执行,

为了提升尾气排放质量就需要安装

SCR

装置,

加注尾气净

化液,以达到排放标准。

 

润滑油行业内的多家企业都据此推出了新的产品,以适应消费市场需求的变化,并试图通过消费者满意度的提高实现口碑传播带来更大的市场份额、市场份额的提升又促进口碑效应进一步放大。其背后折射出企业顺应市场发展潮流、注重消费者满意度提升等服务意识的不断升级。    众所周知,燃油质量是影响机动车排放污染的关键因素之一。节能无小事,减排需全面。相对燃油的关注程度而言,车用润滑油对机动车排放的影响并未得到社会公众的广泛重视。 

   业内人士表示,一般机动车排放如果不达标,可通过加装汽车尾气催化转化器的形式解决,而润滑油中含有的硫、磷,一方面能保证机油的抗磨减摩性能,保护发动机,一方面却会和转化器中的催化剂产生中毒反应。如何改进工艺、寻找平衡就是润滑油企业面临的挑战之一。    同时,随着汽车发动机构造的不断精密化和技术含量不断提升,低粘度的润滑油完全能够满足发动机的运行需要,较小的粘性阻力也会相应减少燃料的消耗,从而进一步提升机动车的环保水平。 

   这一切的前提,都需要润滑油企业拥有强大的科技实力背书,不断推陈出新,满足消费市场的需求。蓝新石化一开始就关注环保,把产品定位在中高端,蓝新德业润滑油早就推出CI-4、SN等高级别机油,并在今年蓝新德业润滑油SN级率先通过了美国石油协会API SN/GF-5认证,SN质量等级是美国石油协会最新制订的一个机油质量等级,也是目前全球最高规格的汽机油质量等级;GF-5是与之相配套的节能机油的新认证标准,产品完全满足国V标准。我们有信心和消费者一起,为推动社会节能减排做出更大的贡献。”    此次京V标准的实施,将节能环保提上了议事日程,也让众多消费者对爱车的上路问题担忧不已。目前,北京符合京V排放的自主品牌车型不到市场的10%,部分自主品牌将度过一个难熬的“过渡期”。对于柴油汽车而言,由于国IV标准的严格执行,为了提升尾气排放质量就需要安装SCR装置,加注尾气净化液,以达到排放标准。 

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